עם ההתפתחות המהירה של ענף הרכב, פלסטיקה ממלאת תפקיד חשוב ברכיבי הרכב. לפלסטיקה לרכב יש יתרונות רבים שאין לחומרים מסורתיים, כמו משקל קל, מראה טוב ואפקט דקורטיבי, רב -פונקציונליות, תכונות פיזיקליות וכימיות מעולות, עיבוד קל ועיצוב, כמו גם חיסכון באנרגיה ושימוש בר -קיימא. לפיכך, בחירת החומרים הפנימיים והחיצוניים לרכב הפכה לנושא חשוב לתעשיית הרכב.
חלקים חיצוניים
בייצור רכב, השימוש בפלסטיק יכול לא רק להחליף חומרי מתכת מסורתיים, אלא גם להפחית ביעילות את משקל המכונית. הוא נמצא בשימוש נרחב בייצור חלקים חיצוניים לרכב, כולל פגושים, פגושים, כיסויי גלגלים, גרילי רדיאטור וספוילרים.
חלקים אלה מיוצרים לרוב מפלסטיקה הנדסית, אשר לא רק צריכה להיות מסוגלת לעמוד במספר גדול של עומסים, אלא גם להיות בעלת עמידות מצוינת של UV וכימיקלים ולעמוד בדרישות הקוסמטיקה הגבוהות.
סוגים נפוצים של פלסטיקה הנדסית כוללים PP, PA, ABS, PBT ואחרים. לדוגמה, מראות חיצוניות עשויות בדרך כלל מ- ABS עמיד בחום, PC/ABS, ASA, PBT+GF וכו '; כובעי הרכזים עשויים לרוב מחשב/ABS, PC/ABS מצופה, ABS עמיד בחום, ABS מצופה, PA/PPE וכו '; וגריל רדיאטור עשויים לרוב מחשב/ABS, PC/ABS מצופה, ASA, ABS מצופה, AES ו- ABS עמיד בחום. סורג הרדיאטור עשוי לרוב מחשב/ABS, PC/ABS מצופה, ASA, ABS מצופה, AES ו- ABS עמיד בחום. בנוסף, קיצוץ העמוד עשוי בדרך כלל מ- PC/ABS, ASA, M-PMMA ו- AES.
יישום טיפוסי: פגזי מראה אחורי
השימוש ב- ABS כחומר לבעלי מראה מבוסס בעיקר על תאימות של תכונותיו המקיפות עם צרכי רכיבי הרכב.
1. תכונות מכניות מצוינות
התנגדות להשפעה: מרכיב הבוטדיאן של ABS מעניק לחומר קשיחות גבוהה, שיכול לעמוד בהשפעות אבן מעופפות או בהתנגשויות קלות תוך כדי נהיגה, מה שמפחית את הסיכון לשבירה.
חוזק נוקשה: אקרילוניטריל וסטירן מספקים חוזק מבני מספיק כדי להבטיח שדיור המראה אינו מעוות בקלות בשימוש לטווח הארוך.
2. קלות עיבוד
יכולת ההסתגלות של דפוס הזרקה: ABS יש נזילות טובה ומתאימה לייצור יעיל של גיאומטריות מורכבות, העומד בביקוש לעיצוב עדין של פגזי מראה אחורי.
ידידותי לטיפול במשטח: קל לטיפול, ציפוי או טיפול במרקם, משפר את המראה של מרקם, הסתגל לדרישות האסתטיות של דגמים שונים.
3. חסכוני וקל משקל
חסכוני: בהשוואה לפלסטיקה של פוליקרבונטאנד אחרים עם ביצועים גבוהים, עלות חומר הגלם ABS נמוכה יותר, המתאימה לייצור המוני.
משקל קל וצפיפות נמוכה: מסייע בהפחתת משקל הרכב כולו, התואם את המגמה של חיסכון באנרגיה והפחתת פליטה.
4. התנגדות סביבתית
התנגדות מזג אוויר משופרת: ABS בסיסי עשוי להיות מיושן על ידי קרני UV, אך ניתן להרחיב משמעותית את חיי השירות בחוץ על ידי הוספת סוכנים נגד UV.
טווח טמפרטורות רחב: בדרך כלל עמיד בפני שינויי טמפרטורה מ -20 מעלות ל 80 מעלות, תוך התאמה לרוב התנאים האקלימיים.
5. תאימות בטיחות ותקנות
מאפיינים מעכבי להבה: כמה ניסוחים של ABS יכולים לעמוד ב- UL94 V -0 תקני מעכב להבה, עמידה במפרטי בטיחות חומרי רכב.
יציבות כימית: עמידה בפני כימיקלים שכיחים כמו שמנים וחומרי ניקוי, והפחתת הסיכון לקורוזיה בשימוש יומיומי.
6. תחזוקה וקיימות
קלות החלפה: ייצור בעלות נמוכה הופך חלקים מחליפים לזול וחסכוני לתיקון.
מיחזור: ניתן להמיס את ABS ולהתחדש פעמים רבות, התואם את מגמת ההגנה על הסביבה בענף הרכב.
רכיבי פנים
יישומי פלסטיק לפנים רכב נועדו לספק חווית נהיגה בטוחה, ידידותית לסביבה ונוחה. היישומים העיקריים כוללים מחלקות תא, לוחות חיתוך דלתות, לוחות דלתות פנימיים, ידיות דלתות, משענות יד, רצועות לקצץ, לוחות מכשירים, לוחות תת-מוסמך, שומרי גב מושב, תאי כפפות, שטיחים וכן הלאה. פנים המכונית הוא לא רק מרחב למשתמשים להשלים משימות נהיגה, אלא גם מנשא למימוש הציפיות של המשתמשים, ולשאת צרכים עדינים יותר כמו טעם, זהות ותחביבים. לפיכך, בבחירת חומרים פנים, בנוסף למרדף אחר המראה האסתטי הכולל, נוחות, בטיחות ופליטות VOC נמוכות הם גם שיקולים מכריעים, וחומרים פלסטיים יכולים לעמוד במלואם לדרישות אלה.
נכון לעכשיו, לוח המכשירים מאמצים בעיקר PP, ABS, ABS + PC או SMA + GF וכו ', לוחות הדלת הפנימיים עשויים לרוב מ- PP, PP + EPDM, ABS או PC/ABS וכו', ורכיבים כמו גרילים, ידיות וארגז כפפות נוצרות בדרך כלל, ABS/ABS/ABS או PP וכו ', ואילו מזרחי מזגנים הם בעלי ABS/ABS/ABS.
יישום טיפוסי: לוח מחוונים
ל- PVC/ABS, כחומר היברידי, יש את היתרונות המשמעותיים הבאים בייצור לוחות מכשירי רכב:
1. ביצועים מקיפים מצוינים
תכונות מכניות מאוזנות: PVC מספק קשיחות טובה, עמידות כימית ועיבוד להבה, ואילו ABS מעניקה לחומר קשיחות גבוהה, עמידות בפני השפעה ומבריק פני השטח, השילוב של השניים הוא חזק ועמיד בדפורמציה, המתאים לעמידה בלחץ המכני היומיומי של לוח המחוונים.
עמידות בפני מזג אוויר יציבה: יש לה התנגדות טובה לשינויי טמפרטורה (-20 תואר ל -80 מעלות), קרני UV ולחות, והיא לא קלה להזדקנות, פיצוח או שינוי צבע בשימוש לטווח הארוך, הסתגלות לסביבה המורכבת בתוך המכונית.
2. גמישות עיבוד ועיצוב גבוהה
יכולת מעצבות קלה: לחומר נזילות נמס טובה, המתאימה לעיצוב הזרקה, שחול ותהליכים אחרים, וניתן להשתמש בה לייצור משטחים מעוקלים מורכבים, מרקמים או מבנים משולבים (למשל פתחי אוורור, תאי אחסון), הפחתת מספר החלקים.
טיפול משטח נוח: ניתן לרסס ישירות, לצפות או למינציה כדי להשיג ברוח גבוה, מט, חיקוי עץ עץ ומרקמים מגוונים אחרים כדי לענות על הצרכים האסתטיים של פנים יוקרים.
3. קל משקל וחסכוני
צפיפות נמוכה: בהשוואה לחומרי מתכת, זה מפחית משמעותית את המשקל, התואם את המגמה של משקל קל לרכב ומסייע בהפחתת צריכת האנרגיה.
יתרון בעלות נמוכה: PVC אינו יקר, מעורבב עם ABS לא רק כדי לשמור על הביצועים ולהפחתת עלות חומרי הגלם, תוך עיבוד צריכת אנרגיה נמוכה, המתאימה לייצור המוני.
4. מאפייני בטיחות וסביבה
מעכב בעירה: מאפייני מעכבי הלהבה של PVC עצמו (UL94 V {}}} כיתה) בשילוב עם עמידות החום של ABS, ומפחית את הסיכון לאש, בהתאם לתקני בטיחות פנים לרכב (כמו FMVSS 302).
שחרור נמוך של VOC: טכנולוגיית שינוי מודרנית יכולה לשלוט על שחרורם של נדיפים אורגניים (למשל, פלסטייזרים, שאריות מונומרים) מהחומר, לעמוד בתקני איכות אוויר פנים (למשל, GB/T 27630).
מיחזור: ניתן לרסק ולמעבר מחדש חומרי פסולת לניצול, להפחתת בזבוז המשאבים ולעמוד בביקוש של הכלכלה המעגלית.
5. יתרונות מעשיים אחרים
רטט והפחתת רעש: תכונות הדיכוי הפנימיות של החומר עוזרות לספוג רטט ורעש, ולשפר את נוחות הנהיגה.
עמיד בפני כתם וקל לניקוי: המשטח הצפוף והחלק עמיד בפני הידבקות שמן ואבק, מה שמקל על תחזוקה שגרתית.
חלקיקי פלסטיק ממלאים תפקיד אינטגרלי בתעשיית הרכב כאחד החומרים הבסיסיים של התעשייה המודרנית. החל מפלסטיקה הנדסית מסורתית ועד פלסטיקה מחוזקת של סיבי פחמן מתקדמים ופלסטיקה מתכללת מבוססת ביו, כל אחד מחומרים אלה מניע את ענף ייצור הרכב לכיוון של משקל קל יותר, יותר ידידותי לסביבה וביצועים גבוהים יותר. בעתיד, ככל שהתקדמות הטכנולוגיה ודרישות השוק ימשיכו להשתנות, חומרי פלסטיק בהחלט ימשיכו למלא תפקיד חשוב בתעשיית הרכב ולמלא תפקיד חשוב יותר ויותר בדרך לפיתוח בר -קיימא.
